从第一辆电车驾临山城，第一列火车拉响汽笛，到第一辆重庆本土汽车诞生……大半个多世纪以来，重庆人迎接了太多的“第一”，而在明天，数百万习惯坐“三轮”、“拓儿车”、“羊儿车”、“康福来”出行的山城市民将迎来划时代的现代化新型交通工具———时速高达75公里的轻轨列车。
长期以来就有很多人对重庆直辖不满，认为从经济到位置比重庆好的城市比比皆是，为什么中央就决定把重庆直辖了哪难道就没人看出重庆直辖的真正原因吗据我的全面调查原因如下。看看还有其他城市符合不如果差不多就可能是下一个直辖市、
1、战争的需要，看看现在北京的地理位置，就能明白要是出现战争会有多危险，而且发生战争的机率很高，如果发生战争，必然要有一个大后方，现在你在看看重庆的位置，内陆，盆地，山区，特大城市，从任何方向都有大山阻拦。而且水，电，气都充足。另外，重庆跟周边的四川地区还有众多的兵工企业。二战的时候就已经表现出他的安全了。
2、三峡移民的需要，三峡移民70%在原来的四川管辖内，且80%属于贫困县，成都距离三峡太远，管理难度重重，而移民的成功与否是三峡工程成功的关键。用距离三峡最近的特大城市去带动肯定好过四川的管理。而且在重庆的带动下可以让三峡地区的800万贫困人口尽快脱贫。所以原属于四川的涪，万，黔江划给了重庆。
3、重复行政的安排，开始中央是准备设立三峡省的，后来发现要是设立省，省会重庆的话就会多很多行政部门，等于重复设立，所以经过论证就变成了现在这种全世界最大的城市，人口最多的城市。为此国家节约了数十亿的开销，和减少了数万公务员队伍。
4、经济建设的需要。原来的四川，湖北，湖南，贵州交接处的数十个县大部分都是贫困县，贫困人口2000万，要发展就需要一个有辐射能力的大城市带动，而重庆以前只是个省辖市没有能力也没有义务去带动这些地区，直辖后通过重庆的总体招商，采购的扩大和路网的建设，已经有很多的县已经脱贫。
5、在直辖前重庆就是全国十大城市。是三个不是省会城市的特大城市之一(其他两个是青岛和大连)。相比青岛跟大连成熟的经济跟定位。重庆在四川一直是很被动的。相对于人口跟面积都很巨大且经济相对落后的四川，重庆每年都有繁重的税收任务，使得重庆的经济投资环境越来越难。而把重庆从四川划分出去，对双方都有好处，四川可以把2000万人口的负担减掉，重庆可以把经济补上去，而重庆的经济好了后还可以带动重庆周边的四川地区。
6、历史曾经的选择，刚解放的时候，重庆就是直辖市，而且是西南大区的区府所在地，当时做阵重庆的是邓小平，陈毅，刘伯承，当时的重庆总管云，贵，川三省。
只是1955年全国从新规划，重庆连降三级。而当时的直辖市基本上都成了省会城市，所以重庆现在直辖并不是开天辟地头一遭。
以上就是重庆直辖的一家之言，大家可以参考参考。如果还有这样的城市那么直辖就不远了。当然，重庆直辖并不代表就一步登天了。要补的课很多。要完成中央的期望，还有很长的路要走.
